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2017年车市增21不及预期新能源光鲜藏

2018-06-13 14:49:29

2018年1月9日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:2017年12月我国狭义乘用车销量为辆,同比增长0.7%,环比涨幅为11

2017年车市增21不及预期新能源光鲜藏

.2%。由此,我国狭义乘用车市场全年数据也正式出炉,2017年全年,我国狭义乘用车累计销量到达辆,同比增速为2.1%。

值得注意的是,近几年,中国车市都有在12月冲刺的表现,但2017年12月环比增速仅11.2%,处于近几年10%⑵0%增速区间的下限;同时,2013年⑵016年连续4年的12月,中国狭义乘用车销售市场都有同比近20%高增长,而2017年12月同比增速仅为0.7%,是最近几年表现最差的12月。

12月的糟表现,也是2017年全年车市低迷的缩影,2017年全年,我国狭义乘用车市场2.1%的增速不但远不及预期,更是最近几年来的最低点。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2017年1季度车市超越预期的低迷,让众多车企冷静应对市场调剂目标、稳定渠道库存,其实不盲目冲击销量,这也奠定了全年车市疲软的基调。

2018年增速预计达4% 市场分化高端迎突破

具体车型方面,2017年12月,SUV市场仍然保持同环比双增长的走势,但增速都已降至个位数;轿车销量环比增长13.6%,同比微降0.5%,展现出了较稳定的走势;而MPV市场则延续疲软,销量同比降落19.8%。

而纵观全年,SUV还是支持车市增长的主要动力,也是唯1销量同比增长的车型;在新能源汽车的强势表现影响下,轿车则保住了销售份额最大车型的地位;而受商用需求延续不旺的波及,MPV市场则仍处低谷。

WEY、领克品牌,和传祺GS8等车型都是自主品牌突破向上的典范

其中,2017年,SUV车型共销售辆,同比增长15.2%,较去年43.6%的同比增速已大幅放缓。同时,SUV市场还表现出了比较明显的分化走势,低端SUV市场已出现了趋冷、乃至负增长的走势,而中高端SUV市场表现则延续走高,特别以WEY、领克和广汽传祺等为代表的自主品牌,在品牌力、产品定位等方面的向上突破,都获得了出色成绩。

轿车在2017年共销售 辆,虽同比下滑3.2%,但仍成功保住销售份额最大车型地位,其表现在略显冷漠的2017年车市中也实属坚挺。新能源汽车的延续热销,则是助推轿车市场保持稳定的核心气力。

而MPV惨淡的表现则贯穿2017年全年,终究,MPV共销售辆,同比大幅下滑18.3%。对此,崔东树认为,商用市场的需求延续不旺,是导致自主品牌MPV销量惨淡的主要缘由,而高端MPV车型虽供不应求,但其市场份额太低,难以拉动MPV市场整体表现。

而对2018年首月车市表现,崔东树认为,2018年1月有22个工作日,是历年最多的;同时,2017年末增速偏低的汽车零售也会在1月中旬得到部分释放;还有,历年春节前都会出现较为明显的购车潮。综合以上因素,2018年1月车市迎来开门红将是情理当中。对2018年全年车市表现,崔东树则预计2018年零售增速将到达4%。

2017年新能源成增长核心 未来将迎巨大挑战

2017年中国车市,SUV车型虽仍保持两位数增长,但增长幅度已大幅放缓;MPV市场更是延续萎靡,不见触底反弹迹象;而新能源汽车延续热销,并助力轿车市场保持稳定,则成了2017中国车市的亮点之1。

新能源汽车将在2018年迎来挑战

2017年12月,新能源汽车销量突破10万辆,也实现贯穿全年的环比全部正增长走势。同时,2017年,国内车市整体增量为488677辆,而新能源汽车增量就超过20多万辆,贡献近半。

但随着补贴政策的延续退坡和限购城市对销量的控制,新能源汽车的发展将在2018年迎来考验。

首先,北京、上海等限购城市在2018年将都没有新能源牌照增量,这将对中大型电动车增量带来灾害性打击。

同时,随着预期补贴政策的大幅下落,受价格因素影响最大的入门级A00电动车将遭到极大冲击,并且由于A00级电动车是新能源汽车销量占比最大车型,因此新能源市场整体也将面临极大风险。

另外,由于预期将于2018年实行的“双积分”政策延期至2019年实行,这将不利于新能源车企计划的落实,并对企业的发展造成较大影响。

综合以上因素,对新能源汽车在2018年还能否保持高速增长,目前来看不容乐观。而只有实现从政策推动向市场拉动的转变,国内新能源汽车才能获得健康、延续的发展。

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