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看完这篇你的DSG就能多活几年

发布时间:2019-06-08 09:01:01 编辑:笔名
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在之前一篇文章中,我跟大家简单的说了一下大众“DSG”变速箱的工作原理,同时为大家解析了一下为什么“干式DSG”变速箱那么容易“挂”,由于篇幅有限,所以很多关于“DSG”变速箱使用上的一些技巧,我今天会着重的跟您分享一下,当然如果您还不太了解大众“DSG”变速箱,可以看看《跟你聊聊大众的DSG是什么鬼》这篇文章。

在我的高尔夫GTI生涯中,接触了4年的DSG变速箱,很庆幸我的变速箱没出现过问题,当然相比大众1.4TSI以及1.8TSI上用的“7速干式DSG”,我那款“6速湿式DSG”相对也要结实一点,原因我们之前那篇文章已经说过了,再此就不再过多赘述,在这4年的使用当中,我发现了大众DSG变速箱无论“干式”还是“湿式”在实际使用中的一些共同的特点,所以下文适用于所有DSG变速箱,无论“干”或“湿”。

首先我们介绍一下DSG变速箱的挡位设计,其中包括P,R,N,D(+/-),S几个位置,P为驻车挡,R为倒挡,N为空挡,D为行车挡,D挡位置向右推可以进入手动加减挡模式,S为运动挡。这里我们要注意的是,除了D与S挡和手动模式三者之间相互切换是不需要停车的,其他的挡位都需要停稳车再切换,并且除了D挡与S挡和手动模式三者之间的切换以外,其他的挡位切换都是需要踩住刹车的。

低速自动模式下容易反复加减挡

如果您手中正好有一台大众车,又恰好配备的是DSG变速箱,您在驾驶过程中可以观察一下,当变速箱挂入D挡后起步,很快就会升入2挡,而相比后面的3,4,5,6,7各个挡位,这个1挡到2挡的区间非常的小。也就是说,DSG变速箱的1挡到2挡齿轮比很接近,而当您继续行驶,之后每个挡位大概要1700转才会上升一挡,依此类推。

低速跟车时请用手动模式锁定1挡

由于DSG的上述特性就引发出了一个问题,也就是低速行车时,或者是拥堵路面跟车时,您的变速箱会在1挡起步,跳入2挡,减速回到1挡,走走停停的路况反复加减。这时3,4,5,6,7几个挡位基本用不上。此种情况会造成变速箱在低速挡反复加减,很容易引起变速箱过热导致抖动。所以在拥堵路面,您需要以很低的速度跟车时,我建议您把变速箱推入手动模式,让变速箱锁定在1挡位置,这样可以防止频繁的低挡位加减,而且低速拥堵的跟车情况1挡足够您用了。

地库上坡请用手动模式锁定1挡

地库陡坡我想大家都经历过,如果您挂着D挡上坡,当转速一够,DSG变速箱在自动模式下就会积极的升入2挡,这时候发动机转速也会随之降低,给您带来的直观感觉是转速下降,伴随着扭矩下降,车子不够力量继续爬坡。而在这个时候您就需要更深的踩下油门,而变速箱会默认您需要大扭矩加速,这时又会降回1挡,如此反复变速箱承受的负荷很大,对变速箱非常不好,所以当您需要上坡之前先推入手动模式锁定1挡,这样可以缓解这种频繁加减。

地库下坡同样适用手动模式锁定1挡

当下陡坡时我们一般依靠刹车制动控制速度,但下坡始终有惯性,而当下坡车速变快了,DSG变速箱会积极的升入2挡,此时如果您加大刹车力度,它就会变回1挡,因为变速箱默认需要停车了。这个特性也导致了两个问题,首先在下陡坡挡位突然升高会很危险,第二这种情况下,车的惯性会拖拽变速箱造成损伤。所以下次您下地库陡坡时,试着把变速箱推到手动模式,锁定在1挡位置,这样除了保护变速箱,还能起到发动机牵引制动力,实现物理结构上的“陡坡缓降”,再配合刹车制动更加安全。

山路行驶勤用手动模式

这个有经验的老司机都会知道,山路多弯,落差也大,当我们在上山时变速箱负荷其实很大。为了适应一路上升,变速箱会积极的跳挡来配合当前发动机输出的力量发挥。但行车电脑无法判断上路的坡道幅度,只能根据您油门的深浅来判断。所以就会出现,您发现坡度变大深踩油门,变速箱连续退挡,当走过陡坡来到平缓路面,变速箱又会积极升挡,以此来保证燃油经济性。而在下坡过程中,一D到底完全依靠刹车制动也非常危险,但是手动模式就可以锁定某一个挡位,比如我们下坡路段锁定4挡位置,这样车也不会因为惯性过大导致速度过快频繁的升挡,也起到了保护变速箱的作用。

“暴力”驾驶请用S挡

首先我个人极力反对暴力驾驶,尤其是在公共道路上,当然如果您有机会上封闭路段或者赛道过过瘾,请把你的“DSG”变速箱推到S挡。大众DSG变速箱在S挡的模式下会激活一个操作,叫做降挡自动补油。给您举个例子,当您以S挡每小时80公里驾驶,变速箱会在S运动模式下的5挡位置,当您急刹准备进弯,变速箱随着车速减慢会开始顺序降挡,在S运动模式下,每下降一个挡位都会触发一次自动补油,也就是您会看到转速表轰的一下提升一点转速,这个设计可以很好的缓冲变速箱从高挡位降到低挡位的冲击,而在纯手动变速箱时,车手会用“跟趾”动作来完成这个补油,道理是一样的。

长时间静止等待请挂入N挡

如果您在驾驶途中,遇到时间较长的红灯或路边等待,但又不需要熄火的时候,您一定不要挂着D挡踩着刹车。DSG变速箱在D挡状态下会以半联动的状态随时准备起步,当离合器长期处于半联动的状态会损害变速箱,所以如果遇到上述情况,可以挂入N挡也就空挡,然后拉起手刹等待。

其实说了这么半天我们可以总结为两句话,变速箱不要一“D”到底,上坡下坡尽量用手动模式。因为现在有太多的车友为了省事儿,上车推到D挡就走,而手自一体变速箱的手动模式几乎没有用过,所以大家对这个使用意识很淡薄。合理的使用变速箱的手动模式不但能够保护变速箱,还可以在一些特殊路况驾驶让您更加安全。所以看完这篇文章,希望能对于您日后在DSG变速箱的使用和保护上有所帮助。

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