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汽车的未来智能互联

发布时间:2019-08-15 18:06:24 编辑:笔名

  作者:吴琼

  当车企们看到越来越多IT巨头盯上汽车智能互联、打算抢占汽车那块屏、俘获汽车开发软件时,他们怎么办?

  只有迎战!No智能互联,汽车no未来!

  谷歌真来了!在6月的I/O开发者大会上,谷歌增加了更多可以利用的屏幕,包括汽车那块屏。其目的,看似为推出针对汽车的某个版本谷歌软件,开发者创造更广阔的渠道和更多的创收方式。实则,希望通过谷歌Android操作系统的进一步开源,打入汽车市场。当全世界有80%的智能都采用谷歌Android操作系统,当Android去年的销量超过10亿,当GooglePlay商店的应用下载量也首度超过苹果AppStore后,谷歌吃着智能这个碗里的,看着汽车智能这个锅里的,只能称为未雨绸缪。

  谷歌的车载操作系统AndroidAuto

  车企们自然不能拱手相让。于是,汽车开始加速融入互联,抢占 第四屏 的大战如火如荼上演(汽车屏幕被视作 第四屏 , 屏 电视屏幕、 第二屏 为电脑屏幕, 第三屏 屏幕)。

  汽车厂商纷纷推出了自家的车联系统,沃尔沃出了个Sensus,宝马来了个互联驾驶、别克OnStar继续发力。大家索性将现在视为汽车智能 .0时代,视为汽车智能科技大发展的元年。

  一向以安全著称的沃尔沃咋玩汽车智能呢?听上去有些矛盾。实则不然,如,通过APP可查看车辆警告信息,SOS可多方紧急处理车辆事故,沃尔沃汽车(微博)在主动安全方面下了更多功夫。为求大安全,VOLVOOnCall变身四角色:警察、秘书、保姆、医生。手持APP,令可直接查看车辆状态、控制车辆的一些功能和轻松将路线发至中控端为车辆导航等;云互联则保证迅速更新、安全(每次开机均有Key码验证)等。所有2009年款开始的沃尔沃车主都可以通过7月6日上线的MyVOLVO站,建立自己的个人主页,查看从云端下载到本地的车辆信息,并通MyVOLVO进行保养和维修的预约服务。7月1日正式上线的CSB售后服务功能,则是整合了车机端、PC端的关于售后保养、预约、维修、信息共享等在内的体系。

  通用旗下OnStar(安吉星),算得上老的汽车智能系统,始于1996年。为强化Onstar,通用开始对其进行4G升级。至于福特的SYNC,走了开源路线,以构建生态链。2007年,福特和微软一起推出SYNC,(基于WindowsCE,2012年底累计用户约400万。)201 年,福特开放AppLink平台,让应用程序开发者在此系统上开发App,目前至少50多款App成功进入应用中心。

2011年武汉人工智能战略投资企业
2015年天津D轮企业
2008年南宁体育B轮企业
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